现实版钢铁侠再次让全球瞩目。
9年之后，美国再次启动载人航天。不过，值得关注的是，这一次启动项目的不是nasa（美国国家航空航天局），而是马斯克的商业航天公司spacex。
当地时间5月30日15时22分（北京时间5月31日凌晨3时22分），搭载两名美国宇航员的美国太空探索技术公司spacex龙飞船发射成功，乘“猎鹰9号”火箭飞往国际空间站。过了约10分钟，猎鹰9号也在完成任务后落地，这也是spacex成立18年来第一次把人类送上太空。
对于商业航天从业者，spacex载人发射成功为全球民营商业航天公司立下新的里程碑。这是一个让他们振奋的不眠夜，无数人守在直播间见证此次发射过程，也引发业界高度关注和认真思考。《每日经济新闻》记者多方采访后注意到，不少业内人士认为，此次发射成功让民营商业航天未来有了更多的业务拓展空间，但更应关注spacex曾经踩过的“坑”，且继续关注如何降低成本等因素，才能进一步推动民营商业航天的发展。
进展：商业公司挺进载人航天领域 当地时间5月30日15时22分，美国太空探索技术公司spacex旗下的龙飞船，搭载两名宇航员成功升空。
据央视新闻报道，本次发射原定于当地时间27日进行，但当日由于天气原因，担心接触雷电，发射在最后时刻取消改期至本次发射时间。美国航天局29日早些时候称，这一时间发射的可能性是50%。据美国媒体报道，当天发射前天气状况“良好”。
事实上，这并非spacex第一次引起行业关注。早在2018年，spacex首次成功发射全球载重量最大的火箭falcon heavy（重型猎鹰），进入全球商业发射市场。faa（美国联邦航空局）统计数据显示，spacex在全球商业火箭发射市场的市占率从2013年的13%上升至2018年的52%。
随着spacex在商业化方面的尝试，吸引了包括blue origin（亚马逊创始人贝索斯投资）在内的全球创业加入商业火箭市场。与此同时，2015年左右，中国市场也涌现出蓝箭航天、星际荣耀、零壹空间、深蓝航天、翎客航天、九天微星、银河航天等一大批民营商业航天公司。
而在这两年的探索中，多家民营商业航天公司尝试发射火箭。星际荣耀的双曲线1号已成功入轨发射，蓝箭航天的天鹊发动机（80t推力）已成功完成100%推力100秒试车。摩根士丹利认为，到2040年左右，“太空工业”产值增长超过万亿美元。
“载人航天与深空探测是航天中技术水平要求最高的领域，商业公司进入载人航天领域，充分证明了商业航天公司的技术水平能够承担最高难度的航天任务。”对此，星际荣耀总体工程师陈亮博士表示，spacex龙飞船载人飞行发射是商业航天公司首次进入载人航天领域，是商业航天发展的又一个里程碑，也开启了人类载人航天事业的新篇章。
九天微星创始人兼ceo谢涛对《每日经济新闻》记者表示，此次成功发射再次提振了商业航天从业者的信心。但与海外相比，国内商业航天载人发射还有一段距离要走。从时间路径看，spacex于2002年成立，而国内商业航天公司大多在2015年前后左右成立，因而可能还有10年左右的距离要走。
“spacex此次的成功也让商业航天有了更多的可能性。”谢涛表示，spacex的成功，一方面意味着经过多年技术积累，航天新场景逐渐出现；另一方面，随着行业发展，航天技术的边界在不断开放，创业公司也能在技术方面获得较大突破，也给商业航天领域从业者带来更多的激励，为行业注入信心。
机遇：逆向增长足证期待 事实上，商业航天已经覆盖卫星、火箭、地面设备、各类卫星的应用（包括通信、遥感、导航等）、空间站货运补给等各个领域，现在又多了载人航天，未来还将进入深空探测领域。
行业资讯公司bryce space and technology统计数据显示，2019年全世界初创商业航天公司投资总额达57亿美元，超过了2018年的35亿美元。对于这一数据，陈亮解读道，虽然2019年全球经济并不好，但商业航天领域投资反而逆向增长，足以看出国际市场对商业航天的期待。
在陈亮看来，作为中国航天的新生力量和有益补充，中国商业航天产业在国家政策和市场竞争下，进入规范、有序发展的新阶段。富有远见的资本市场给中国商业航天发展提供了强力支持。此外，在资本推动下，国内商业航天公司逐渐探索出适合自己的发展道路。
那么，国内商业航天公司的突破点何在？国际宇航联空间运输委员会副主席、中国航天科工集团二院研究员杨宇光对《每日经济新闻》记者表示，虽然国内商业航天公司的起步时间比spacex晚一些。但在此前，随着蓝箭航天、零壹空间、星际荣耀等民营商业航天公司相继发射火箭，整个行业的竞争和发展态势也十分激烈。未来，国内商业航天公司载人航天需要从以下几个层面思考：技术积累的可行性、国家相关政策的支持度、发射成本和商业盈利条件。从目前看，载人航天也可先从不入轨的太空旅游等项目尝试，积累足够经验后，再逐步向入轨载人航天过渡。
“载人龙的发射让spacex具备了从火箭到载人飞船的完整商业载人航天能力，为后续的实现全流程商业化的近地轨道太空旅游建立了基础，为商业航天开拓了新的业务增长点。”陈亮表示，这次成功充分验证了商业航天公司可承担重大国家任务的合作模式，对各国商业航天发展和商业航天的政策制定都会有示范效应，进而极大激发商业航天的发展活力。
而谢涛认为，国内商业航天还处于初级阶段，生命周期处于儿童时代。未来发展方向主要有以下几点：商用火箭回收、卫星互联网、载人航天、太空采矿、太空移民。目前，在商业火箭回收、卫星互联网方面均有较多探索案例。此次spacex成功发射龙飞船，也让国内商业航天公司有了新的赶超目标。
理性：喝彩时应铭记踩过的“坑” 各界纷纷热议spacex之余，也有人提醒对行业应保持一份冷静。杨宇光对《每日经济新闻》记者表示，spacex的成功无疑给予了整个商业航天行业更多信心。但值得注意的是，在欣喜之余，民营商业航天从业者更应该保持一份理性。
“航天产业是高精尖技术，行业门槛一直较高，发展过程中最核心的关键因素依然是人才。”杨宇光表示，马斯克的团队中也有很多在美国国家航空航天局等重要航天机构拥有工作经验，且参与过多个重要项目的专家和技术人员。民营商业航天企业的成功绝非一蹴而就。不论是中国还是美国，民营商业航天公司每一次获取突破和成功的背后，均离不开国家航天技术几十年的积累基础。
另一方面，此次成功的背后，spacex也经历过多次失败和教训。
就在发射前一天，美国当地时间5月29日13时49分，spacex星际飞船sn4原型机在得克萨斯州测试场测试时发生爆炸。此次爆炸并非星际飞船第一次出事故，此前，spacex星际飞船原型机的三个测试版本无一幸免，测试均以失败告终。
“没有任何成功可以被简单地复制。”杨宇光表示，在为spacex喝彩的同时，更应该铭记spacex曾经踩过的“坑”，经历的失败，整个行业才能走得更加稳健。
杨宇光还表示，发射成功之后，怎样降低发射成本也是需要进一步思考的。近年来，spacex发展了运载火箭可重复使用技术，使发射成本进一步降低。但载人航天除了发射推进剂等固定成本，还面临航天器折旧、人力资源、火箭回收后检测维修更换等问题。
若按马斯克的畅想，如果将地球人送上火星，除了一般发射中的成本投入，还需解决防辐射等方面的问题。因而要降低发射成本，依然有很长一段路要走。
陈亮表示，目前还需要解决的问题包括：商业航天的发展需要国家政策进一步支持，让其能为国家项目贡献更多力量；中国商业航天需要进一步挖掘增量市场，包括卫星应用领域、太空旅游等；商业航天企业需要通过成本控制和技术创新实现竞争力的提升。
封面图片来源：摄图网
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来源：每日经济新闻 


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